Przemysł motoryzacyjny został wykorzystany w zderzaku, kierownicy, panelach nadwozia, masce, pokrywie bagażnika, osłonie chłodnicy, przegrodzie, spojlerze i tak dalej. Produkty RRIM są tylko o połowę lżejsze od stali, co jest ważnym sposobem na uzyskanie lekkich pojazdów. Obecnie nadal istnieje przepaść między RIM a Europą i Ameryką pod względem ilości i jakości, którą należy dalej rozwijać.
Materiał PU jest ważnym materiałem do produkcji tworzyw sztucznych w samochodach. Obecnie kierunek rozwoju światowego motoryzacji (głównie samochodów i pojazdów nowej energii) jest lekki. Lekkość jest ważnym środkiem technicznym umożliwiającym osiągnięcie wydajności spalania paliwa i redukcji emisji spalin samochodowych. Plastyfikacja materiałów samochodowych, zastępując stal tworzywem sztucznym, jest trendem rozwojowym i ważnym podejściem technicznym do lekkich samochodów. Części samochodowe z różnych materiałów zużywają różne ilości energii.
Biorąc za przykład produkcję części o tej samej wadze (450 gramów), zużycie energii przez części z tworzyw sztucznych jest równoważne 3,9 ~ 4,5 kg benzyny, a jeśli używane jest aluminium lub stal, zużycie energii jest równoważne 5,3 ~ 6,8 kg benzyny. Statystyki pokazują, że każde 10% zmniejszenie masy pojazdu może zmniejszyć zużycie paliwa o 6%~8%.
Obecnie średnie zużycie plastiku samochodów w krajach rozwiniętych wynosi 120 kg/samochód, a średnie zużycie plastiku samochodów w Niemczech to 300 kg. Średnie zużycie plastiku chińskiego samochodu wynosi 80~100 kg/samochód, a zużycie samochodu Audi A2 to 220 kg. Do 2020 roku średnie zużycie plastiku w samochodach w krajach rozwiniętych technologicznie wyniesie ponad 500 kg na samochód. BASF zbudował samochód sportowy z nadwoziem wykonanym w całości z PU, który może osiągać prędkość 270 km na godzinę. Wykorzystując technologię RRIM, korpus PU jest wzmocnionym włóknem węglowym mikroporowatym materiałem kompozytowym z elastomeru PU.
TPU i jego kompozyty są jednym z ważnych surowców do tworzyw samochodowych
Obecnie tworzywa sztuczne stosowane w samochodach to głównie PP (polipropylen), PVC (polichlorek winylu), PU i PA (nylon) cztery materiały. Kierunkiem rozwoju samochodowych części z tworzyw sztucznych jest ciągłe wprowadzanie opłacalnych i nadających się do recyklingu materiałów. Termoplastyczny elastomer poliuretanowy (TPU) może odgrywać swoje unikalne zalety. TPU jest stosowany w różnych elementach karoserii samochodowych, w tym w stopach tworzyw sztucznych TPU, takich jak TPU i PP, PVC, PA i inne tworzywa sztuczne, tworząc opłacalne materiały kompozytowe, które mogą odgrywać znaczącą rolę w przemyśle motoryzacyjnym. Materiał kompozytowy z gumy TPU: TPU i różnorodne gumowe materiały kompozytowe w przemyśle motoryzacyjnym mają ważne zastosowanie.
